Советы Вентиляторы: Выбор смазки для вентилятора

Здесь следует учитывать два разных варианта конструкции кулера. В дешёвых моделях вращается только вал с пропеллером, со стороны корпуса подвижных частей нет. В моделях подороже используется шарикоподшипник со стороны корпуса для уменьшения трения и шума. Смазки в этом аспекте можно разделить на две группы - жидкие и аморфные (консистентные). В варианте без подшипника можно использовать оба типа. Жидкая смазка - различные масла - обычно всегда под рукой. Но рабочий цикл жидкой смазки в кулере коротковат - за полгода вся смазка вытечет/загустеет и процедуру придётся повторять. Для кулера с шарикоподшипником жидкая смазка и вовсе не подойдёт, так как может затечь в подшипник и привести к проскальзываниям, что приведёт к сильной вибрации и дополнительному шуму. Так что имеет смысл прикупить аморфной (консистентной) смазки. Автор долгое время с успехом применяет немецкое средство для швейных машинок торговой марки Bechem. Коллега автора, заядлый автолюбитель, с не меньшим успехом использует многофункциональную смазку Golden Pearl.  Что НЕ следует применять для смазки:  - Вазелин. Он не рассчитан на такие обороты и быстро теряет свои свойства. Вдобавок при длительном простое вазелин загустевает и может сковать вал при включении.  - Автомобильные моторные масла. Они создаются с расчётом на работу в условиях достаточно высокой температуры, каковых в кулере не создаётся. От этого их смазывающие свойства не раскрываются в полном объёме. Кроме того, из-за присадок они могут оказаться агрессивными к пластмассовым элементам кулера. Но автомобильные масла для других узлов использовать можно.